Fotogalleri, den autonoma leveransen som en tjänst tillverkad i Schweiz
Sammanfattning av bilder av den självkörande skåpbilen designad av LOXO från Bern och antagen på experimentbasis av Migros
Ett autonomt förarlöst fordon för leveranser, som har fått namnet Alpha: detta är vad start-upen LOXO presenterade den 6 december 2022 på Kursaal i Bern, och frammanade den första bokstaven i det grekiska alfabetet för att beteckna en sorts förstfödslorätt.
Faktum är att detta är den första kommersiella tillämpningen av ett självkörande fordon för leverans av så kallade "sista kilometers" varor och material.
Detta är ett rekord i Schweiziska edsförbundet och förmodligen i hela Europa.
Helt utvecklad och producerad inom de schweiziska gränserna, förväntas släppas för första gången under våren i år.
Uppdraget med denna nya transportlösning är att samtidigt revolutionera autonom mobilitet, e-handel och bli standarden för hemleverans.
Det är inte bara LOXO Alpha säker och hållbar på väg tack vare en störande teknik, men framför allt erbjuder den ett svar på branschens aktuella problem.
Det senare är korta leveranser, höga leveranskostnader eller brist på chaufförer.
”Loxos styrkor är den optimerade lastvolymen för den europeiska marknaden och dess fullständiga integration i kundens IT. Det är också det första fordonet i världen med robusta vägförberedda 3D-laserdetektionssensorer.", kommenterar han Claudius Panizza, medgrundare och CTO för företaget, som har nått en överenskommelse med den storskaliga detaljhandelsjätten Migros för specifik användning.
"LOXO Alpha-fordonet är utrustat med en unik kombination av radar, solid-state lidar, ekolod, kameror, mikrofoner och en kraftfull algoritm. På så sätt upptäcker den människor och föremål i ett 360-graders synfält och säkerställer maximal säkerhet”.
LOXO är i själva verket ett autonomt fordon förknippat med tjänster, även kallat Autonomous Delivery as a Service (AdaaS).
Å ena sidan kan den användas för leveranser från varuleverantören till slutkonsumenten eller företagskund. Å andra sidan är den lämplig för nav-till-hub-transporter.
Den övergripande produkten består av tre komponenter: (1) fordonet, inklusive underhåll och support; (2) ett programvarutjänstpaket; slutligen (3), det så kallade ”kundframgångspaketet”, som bland annat inkluderar utvecklingen av ett specifikt användningsfall för hela verksamheten.
Dessutom passar skåpbilen bra i stadstrafiken på grund av sin hastighet och begränsade dimensioner.
Varje resa övervakas i själva verket av specialiserad personal som vid behov kan ingripa på distans.
Ett stort och artikulerat fotografiskt galleri av vernissagen och av fordonet på vägen illustrerar det här fordonets egenheter.
Den första självkörande leveranstjänsten i Schweiz är verklighet
Video, den självkörande skåpbilen lanserad av LOXO
Du kanske också är intresserad av:
En DAO i Formel 1 från avtalet mellan ApeCoin och BWT Alpine
Den decentraliserade Spinning Skull-organisationen och det franska teamet kommer att aktivera en global fanbas genom verkliga upplevelser och Web3-upplevelser
Video, det unika ekosystemet i Lötschental alpskog
Den idealiska platsen att studera tillväxten av träd på olika höjder i kantonen Valais beskrivs i en mycket innovativ WSL-film
Taam Ja' är det djupaste "blå hålet" i världen: upptäckten
Marint hålrum undersökt utanför Yucatanhalvön, hittat fyra gånger djupare än tidigare rekordstora sänkhål i Belize
I Brasilien det första mötet i världen mellan biosäkerhet och synkrotroner
I Campinas kommer ett laboratorium för maximal biologisk inneslutning på NB4-nivå att anslutas till ljuskällorna i en partikelaccelerator