Alpine & Aqualines: Formel 1-kunskap för blå rörlighet

Som känt för insiders och många motorsport- och teknikentusiaster är FoU-labbet ett nytt aktivitetscentrum skapat i Alpine affärsenheter.
Dess mål är att ställa det franska varumärkets exklusiva tekniska kunnande till tjänst för innovativa projekt, särskilt i samband med att minska koldioxidutsläppen i transportvärlden
BWT Alpine F1 Team strategiska rådgivare, Bob Bell berättar om denna nya struktur och hans engagemang i det tekniska samarbetet med Aqualines, en fransk start-up som utvecklar en ny generation av ultrasnabba sjötransportmedel med minskat koldioxidavtryck: "Naviplanen".
För Alpine, strategin för Hållbar utveckling i själva verket får det inte begränsas till fina tal, utan måste översättas till handling. Den kommande elektrifieringen av området visar tydligt detta.
Men inte ens detta är tillräckligt eftersom Alpine, genom att skapa FoU-labbet 2022, avser att hävda sin tekniska färdigheter bortom bilindustrin, genom samarbeten med innovativa partners på nivå med hållbar rörlighet, avancerad robotik, idrott e hälsa.

BWT Alpine F1 Team och Yahoo! tillsammans på banan och på internet
Flygande taxibilar: är det den gröna vändpunkten för urban rörlighet?

En dedikerad enhet som anförtrotts ledningen för den mycket erfarna Bob Bell

Teknisk chef för Renault-teamet när det vann Formel 1-världsmästerskapet 2005 och 2006 och nuvarande strategisk konsult för BWT Alpine F1 Team i Grand Prix-racing, Bob Bell är experten som har valts ut för att genomföra FoU-labbet och att samtidigt lansera det första samarbetet med Aqualines
Det är han som beskriver för oss hur det fungerar: "Laboratoriet är verkligen en mångfacetterad anläggning som samlar resurserna från motorsportentiteterna i Enstone, Storbritannien och Viry-Châtillon, Frankrike, där våra Formel 1-motorer är designade och utvecklade, men också de från Alpine Cars, som tar hand om våra produktionsmodeller."
"Traditionellt är vi dedikerade till racing. Men vi reserverar också en del av våra resurser för kommersiella projekt som inte är relaterade till Formel 1."

Ett digitalt partnerskap mellan BWT Alpine F1 Team och data.ai
Syntetisk bensin: framtidens mobilitet från Porsche eFuel

Enstone ligger i framkant av vindtunnelteknologier

Inom Aqualines-projektet kommer det största bidraget främst från Enstones kunnande.
”Ingenjörskompetens är trots allt väldigt nära och främjar interaktioner. Det är detta som gör vår intervention så relevant. Aqualines är ett fordon som rör sig mycket nära havets yta, precis som ensitsiga Formel 1 rör sig nära marken."
"De vindtunneltekniker som krävs för att framgångsrikt genomföra dessa tester är mycket lika de båda situationerna", följt av Bob Bell, strategikonsult för BWT Alpine F1 Team.

Två lopp i... "hållbar" rosa för Alpine F1 Team
Elektromobilitet och solcellsanläggningar: 8 miljoner till kommunerna

"Här studerar vi rörelsen av fordon närmast en yta"

"Det finns bara Formel 1-teknik som kan ge denna nivå av förståelse och kunskap för att korrekt simulera rörelsen av fordon så nära en yta. Det var en grundläggande aspekt av vårt samarbete”.
”Ett samarbete som har utvecklats i flera faser”Bob Bell förklarade.
"Tiderna var ganska snäva med standarden för vanliga kommersiella projekt, men fortfarande mycket mindre än Formel 1-lagens tidsbegränsningar!".
”Det är dessutom av denna anledning som folk vänder sig till oss: vi kan erbjuda mycket snabba och smidiga svar. I detta projekt bestod den första fasen i att designa modellen för vindtunneln med utgångspunkt från Aqualines design. Sedan producerade vi den och testade den i vår vindtunnel, enligt Aqualines specifikationer.”.
Och igen: "Om Formel 1 ensitsiga utnyttjar markeffekten för att skapa ett downforce-fenomen under bilen som limmar dem på vägen, använder "Naviplanes" designade av Aqualines markeffekten för att skapa en hiss som gör att de kan flyga över vattnet, vilket minskar motståndet mot rörelse till ett minimum".

Hållbar utveckling är länken mellan BWT och Alpine F1
Bern stödjer mobilitetstester inom vätgasområdet

Guillaume Catala: "Med markeffekten behövs mindre energi"

Guillaume Catala, som bevittnade aerotesterna i Enstone vindtunnel och som arbetar med Pavel Tsarapkin, grundaren av Aqualines, förklarar i detalj hur dessa "flygbåtar" är tänkta.
"De främre propellern flyttar luften under skrovet medan den bakre propellern genererar drivkraft. Efter att ha nått en hastighet på 90-100 km/h finns det inget behov av energi för att upprätthålla markeffekten, så detta transportmedel är mycket ekonomiskt.".
Flygande båtar? Nej, det här är inte en lite drömlik anpassning av en Miyazaki-tecknad film, utan ett absolut realistiskt projekt, som redan på 60-talet bevisat sitt värde på området, för transport av utrustning till sjöss.
Aqualines tillvägagångssätt är att utveckla detta projekt för att göra det till en tjänst blå rörlighet, effektiva ur energisynpunkt och med respekt för marin biologisk mångfald, som genom att flyga över vattenytan, när de väl har nått marschhastighet, undviker "Naviplanen" att störa undervattensekosystemen.

Den första riktiga Metaverse av industriell typ är från Renault-gruppen
ReFuel är stjärnan i "Ren energi och hållbar mobilitet"

"De första testerna av fordonet i skala 1:1 är planerade till början av 2024"

Efter att ha genomfört många småskaliga tester har startupen baserad i Bayonne, en fransk stad med cirka 46 XNUMX invånare, belägen i departementet Pyrenees-Atlantiques i New Aquitaine-regionen, påbörjat konstruktionen av en fullskalig prototyp.
"De första testerna i skala 1:1 är planerade till början av 2024", preciserade han Guillaume Catala.
Samtidigt har tester i Enstone-vindtunneln gjort det möjligt för den pågående utvecklingen av fordon att fulländas, vilket bekräftades av Bob Bell.
”Vi gav dem modellen för vindtunneln, som de kan använda som de vill, men också alla resultat och information som framkom från de aerodynamiska testerna. Aqualines ingenjörer kommer att kunna analysera all data och jämföra dem med sina simuleringar. Och om de vill undersöka vidare på några punkter eller testa större modeller kan det finnas andra framtida möjligheter till samarbete kring tester.".

Video, den tredimensionella modelleringen av Renault-gruppen
Och CircuBAT kommer att förbättra ekobalansen för elektrisk mobilitet

Pavel Tsarapkin: "Mot fordon för att gå ombord från 200 till 300 passagerare"

Ja, som bekräftats av Pavel Tsarapkin, Aqualines har flera projekt i sina datorer: ”Vi studerar en hel rad fordon som kan ta ombord från tvåhundra till trehundra passagerare. Den tekniska principen är densamma. Därefter är det bara en fråga om ekonomisk effektivitet, beroende på användningsområdena”.
Och igen: ”För närvarande fokuserar vi på tvåsitsmodellen som en demo av projektet, sedan väljer vi vilken produkt som ska marknadsföras först. Antalet passagerare bör variera från tolv till femtio”.

På 1000 Miglia en självkörande bil från Milano Polytechnic
Framtidens mobilitet har ett hem i Merano: det är grönt och digitalt

Bob Bell: "En erfarenhet som gör att vi kan växa som ingenjörer..."

Förutom kommersiella frågor har detta samarbete välkomnats som en intressant möjlighet av Enstones tekniska personal, vilket bekräftats av Bob Bell.
”Det här projektet har gett oss möjlighet att tänka annorlunda, att tänka på ingenjörskonst med ett annat förhållningssätt och det har varit väldigt stimulerande för våra ingenjörer. Jag tror att det är den typen av erfarenhet som gör att våra team kan växa som ingenjörer.".
"Det är också en möjlighet att utvärdera våra metoder och tekniker i en lite annorlunda miljö, vilket är mycket intressant i väntan på framtida samarbeten med andra kunder".

Från ABB för Formel E den mest innovativa mobilladdaren
Automatiserad körning och delad mobilitet är värda 25 miljarder