Kimera EVO38, utvecklingen av en myt redan på bilsalongen i Genève

De hade definierat det "universal arvtagare", bilen som skulle ha samlat och återförenat hela familjens arv under sig själv, och detta representerar EVO38, senaste eldklot av Kimera Automobili: det samtida manifestet av en lång rad ikoniska sportbilar, som exklusivt avtäcktes vid den senaste bilsalongen i Genève och förverkligandet av en dröm om grundaren av det piemontesiska företaget, den tidigare rallymästaren Luca Betti.

"För ungefär ett år sedan Jag började föreställa mig det. Det var dags att skriva ett nytt kapitel i mitt liv och Kimeras som, lyckligtvis eller tyvärr, de senaste åren är praktiskt taget samma sak", förklarade Luca Betti själv.

”Sedan förra sommaren tyckte jag att det var rätt att sätta ett datum, en tid, en deadline. För projektet, för människorna som jobbar med mig, för mig själv. Och när den utsatta tiden närmade sig insåg jag hur viktigt detta ögonblick var för mig. Att markera en annan viktig passage i mitt liv, att bevisa för mig själv att jag kunde ha gjort det ännu bättre, att se framåt. Och så, i mitt livs frenesi, dag efter dag, föddes hon.".

Snart den innovativa och ikoniska Kimera EVO38 inspirerad av det förflutna
Innovationen av Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Strada är redan igång

Från Lancia EVO37 till EVO38: utvecklingen av en oförglömlig idé

Född för att hylla de legendariska racerbilarna som gjorde Italien känt över hela världen, och för att minnas var några av de viktigaste mästerverken som gjorde bilhistoria föddes, i Turin, samlar EVO38 vittne till EVO37, bilen med vilken det piemontesiska företaget gjorde sin debut i bilpanorama.

Och om grundaren Luca Betti för den förstfödde hade fokuserat på den så kallade "resto mod” utvecklar en utveckling av Lancia Rally 037, omdesignar den historiska italienska coupén, för EVO38 han bestämde sig för att gå vidare.

Inte en restomodbil, utan ytterligare en ytterlighet av denna filosofi, en "få-off" som kommer att göras i en begränsad upplaga i 38-prover och som föddes ultrasportig, inspirerad av "härstamningen" av racerbilar byggda i Turin från 1978 till 1992.

"Kimera Automobili består av en grupp extraordinära människor"han sa Claudio Lombardi, teknisk chef för Lancia Martini Racing. "Luca betti han var väldigt bra på att sätta ihop dem och samordna dem. Och resultaten är exceptionella. För när det finns engagemang och motivation kan resultaten bara komma."

Den första riktiga Metaverse av industriell typ är från Renault-gruppen
Den innovativa "konstnärliga kombinationen" mellan BMW i7 och... Forwardism

Fyrhjulsdrift, aerodynamisk design och 600 hk motor: det är EVO38

Jämfört med EVO37 blir EVO38 integrerad, med fyrhjulsdrift uppnådd genom en modern och sofistikerad distributionskontroll och elektrohydrauliskt differentialspärr. Detta system, precis som de mest sofistikerade elektroniska World Rally Cars från början av 2000-talet, tillåter kalibrering av differentialerna direkt från cockpit.

Dessutom ger den föraren möjligheten att hantera procentuell dragkraftsfördelning mellan fram- och bakaxeln, samt möjligheten att hantera differentialspärren.

Alltid inifrån kupén, och i synnerhet genom rattkontroller, kommer det att finnas möjlighet att ingripa i kalibreringen av suspensioner genom motordrivna stötdämpare och med ett lyftsystem för att anpassa bilens markfrigång till andra förhållanden än vägkörning: spår, gropiga spår, grusvägar.

Nytt fordonstestcenter i Göteborg
Innovativt motorcykel-bil "dialogsystem" från Lamborghini och Ducati

EVO38 är Kimera Automobilis manifest för att skissera framtiden

"Närvaron av EVO38 blir markant mer modern och av stor karaktär – förklarat av Kimera – med mer beslutsamma och definierade linjer och ett tekniskt paket av stor kompetens som väl representerar en kontinuitet av kultur och know-how av vilka Kimera Automobili blir en ambassadör, som befäster den vackra italienska entreprenörssagan som nu verkar från andra tider men som vårt land fortfarande kan stimulera i kontinuitet med en kultur som det blir den universella arvtagaren till".

Schemat för cykling Bakdelen behåller den centrala stötdämparen med den dubbla sidofjädern, typisk för 80-talets grupp B-modeller, medan det framtill kommer att finnas en modern layout med stötdämpare på väg. Växellådan är alltid manuell med 6 växlar.

Kimeras ingenjörer arbetar också med att föreslå en version av elektromanövrerad sekventiell växellåda med främre kopplingar så att bilen kan färdas på banan såväl som på de vägar som körs dagligen. Materialen som används för ramen är grundläggande för att garantera prestanda: Kimera ville behålla vikten på EVO37, 1.100 XNUMX kg, och av denna anledning använde den fiber kol e titan för chassi, mekanik, system och kaross.

Nyckelinnovationen och hållbarheten i Audis ankomst till Formel 1
Eftersom innovationen av motorsportens leveranskedja började från Bologna

Lätt och kraftfull bil tack vare användningen av kolfiber och titan

Om vikten förblir densamma ökar motoreffekten och når i 600 hästar och 580 Nm i vridmoment tack vare en större turboladdare i kombination med den volymetriska kompressorn med ytterligare utvecklad och förbättrad hantering.

Dessutom kommer den elektromanövrerade kopplingen, också tack vare hjälp av en elektrisk avstängningsventil, att garantera en alltid redo och full leverans, vilket skapar en riktig anti-lag. Fördelningen kommer att variera avsevärt med nya kammar, ventiler och fjädrar som har utvecklats för att möjliggöra en ökning av maximal rotation av motorn.

EVO38 visades för allmänheten för första gången kl Genèves internationella bilmässa, planerad från 26 februari till 3 mars 2024. Här har Kimera Automobili satt upp en helt unik monter i sitt slag, med tanke på att den nya bilen välkomnades i centrum av ett scenario som var värd för de legendariska bilarna som inspirerade den och som EVO38 hyllar. Och resultatet blev allmänna applåder och uppskattning.

NEOM och McLaren: Artificiell intelligens i motorsportens färger
Telemetry X är Lamborghinis innovativa uppkopplingskoncept